Linkage Check - Cube TWO15 2021

Rahmengröße: M

Schwerpunkt-Höhe: 600 mm über dem Tretlager

Persönliche Reflexionen

+ Hoher Anti-Squat, gut für Sprints.

o Niedriger, abfallender Anti-Rise 👉 ausreichend SAG einstellen, mit dem Ziel, stets genug Brake-Sag zu haben.

o Abfallendes Übersetzungsverhältnis 👉 passende Luftfeder abstimmen, gemeinsam mit Beachtung des Anti-Rise-Verhaltens.

Bike Ergo - Handling Offset: HO

Früher waren lange Vorbauten um 100 mm Länge an vielen Bikes ganz normal, das Lenkverhalten dadurch ist dann eher Bogenförmig, weil der Lenker mit der Vorbaulänge um einen Drehpunkt montiert ist.

Vergleich, langer & kurzer Vorbau.

Lange Vorbauten sind natürlich heute ganz aus der Mode, vor allem bei Mountainbikes - das hat zusätzlich zum genannten, noch einen Grund:

Durch einen solch langen Vorbau wird der horizontale Abstand vom Lenker, an der Griffposition bis zur Vorderradachse kürzer, was Überschlagsgefühle erzeugt. Moderne Mountainbikes sollen wahre Alleskönner sein, wo lange Vorbauten für keinen mir erdenklichen Fall Sinn geben.

Das Gefühl für ein direktes Lenken, was heute State of the Art ist, ist jedoch von ein paar Faktoren abhängig.

Steuerrohrwinkel / Lenkwinkel α:

Lenkwinkel α am insanityofgravity Projektbike.

Vorbau: Länge C, Winkel F, Höhe D und Lenker: Rise A, Backsweep B:

Das Cockpit aus dem CAD vom insanityofgravity Projektbike.

All diese bekannten Sachen dienen dazu das Handling Offset (HO) zu bestimmen. Dies kann auf mehrere Arten erfolgen: Zeichnen von Hand / im CAD oder mittels Berechnung.

Das Handling Offset beschreibt wie direkt sich die Lenkung an einem Zweirad anfühlt. D.h. je kleiner der Wert ist, desto direkter und je größer desto größer wird der Bogen den wir beim Lenken fühlen, es wird weniger direkt.

Handling Offset HO

Das Handling Offset wird kleiner wenn:

- Weniger Rise des Lenkers
- Kürzerer Vorbau
- Mehr Backsweep am Lenker
- Steilerer Steuerrohrwinkel

Um maximale Werte zu nennen kann man sich am Gabeloffset orientieren. Klassisch sind hier Werte zwischen 40 mm und 55 mm. Das grobe Ziel ist natürlich Abhängig vom Einsatzzweck. Da das Handling Offset (mit weiteren Faktoren) die Lastverteilung beeinflusst. So wähle ich bei einem eher wendigen Bike mit eher kurzen Kettenstreben mehr Handling Offset um in der Ebene oder Gegenanstiegen stets ausreichend Last auf dem Vorderrad zu haben. Soll es hingegen ein auf vollgas Bergab getrimmtes Bike sein wähle ich eher ein kleines Handling Offset und eher lange Kettenstreben. Der Ausgangswert ist für mich stets Gabeloffset / 2.

Am Beispiel meines Projektbikes (oben im ersten Bild) habe ich ca. 29,5 mm Handling Offset und ca. 455 mm horizontale Kettenstrebenlänge. Die genaue Ergonomie werde ich in einem separaten Blogeintrag vorstellen.

Weitere Informationen folgen ...

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Quelle: e-recht24.de

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